隨著汽笛聲響起，一輛輛滿載新能源整車、汽車零部件等貨物的國際班列，從重慶市沙坪壩區團結村中心站出發，駛向全球、聯通世界。
這里是重慶內陸國際物流樞紐園區，是中歐班列（渝新歐）與西部陸海新通道源發地和起始站，重慶鐵路、整車、醫藥口岸，及鐵路保稅物流中心所在地。11月21日，貴州省黨政代表團走進園區，探尋高質量發展“密碼”。
“西部陸海新通道對一個內陸地區來說意義重大，這里是重慶跨越山海、聯通世界的‘第一站’，也是全市打好開放牌的主戰場。”重慶內陸國際物流樞紐公司監事會主席羅書權介紹。
園區自成立以來，按照“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”發展思路，全力建設西部陸海新通道，推動重慶破解中國西部地區國際物流難題，將“一帶一路”與長江經濟帶有機聯系，助推西部地區高質量發展。
數據顯示，今年前三季度，重慶市西部陸海新通道跨境公路班車共計發車3532車次，貨物總重約6.26萬噸，總貨值約23.22億元。
共建“一帶一路”追求的是發展，崇尚的是共贏。
同樣深居內陸的貴州，其向北可經重慶、成都連接歐亞大陸橋；向南可通過高速鐵路和高速公路連接廣東、廣西等地，積極融入“一帶一路”上可以說是陸海統籌、左右逢源。
在羅書權看來，貴州煤炭、有色金屬等能源豐富，路網發達，又與重慶一山之隔，是供給側和需求側的關系。
“目前，園區分撥到新加坡等東南亞國家的貨物都要經過貴陽，再發往欽州港，產業發展上可以進一步地向貴州輻射?！绷_書權說，貴州和重慶兩地同山同水同文化，希望兩地可以深化合作、優勢互補，以實際行動，攜手走好走實高質量發展之路。
