6月1日至6月3日，第75屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年會(huì)和世界航空運(yùn)輸峰會(huì)在韓國(guó)首爾舉行。由于燃油價(jià)格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟，航空業(yè)的商業(yè)環(huán)境正在惡化。在會(huì)議上，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已大大降低了。
全球航空貨運(yùn)公司對(duì)2019年的利潤(rùn)預(yù)測(cè)，并且該行業(yè)在2019年的凈利潤(rùn)估計(jì)從2018年12月的305億美元。美元已降至目前的280億美元。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“今年將是航空運(yùn)輸業(yè)連續(xù)盈利的第10年。
但利潤(rùn)率正遭受勞動(dòng)力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓，航空公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也將影響收益增長(zhǎng)。全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢(shì)仍將繼續(xù)，不僅會(huì)直接影響航空貨運(yùn)的發(fā)展，還會(huì)拖累客運(yùn)量增長(zhǎng)。航空公司今年仍將盈利，但需要加倍努力。”
IATA預(yù)測(cè)，2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)的總成本將增長(zhǎng)7.4％，超過總收入的6.5％的增長(zhǎng)率；凈利潤(rùn)率將被壓縮并降至3.2％，而2018年為3.7％;旅客利潤(rùn)也將從2018年的6.85美元下降到6.12美元。在備受關(guān)注的燃料價(jià)格方面。
在2018年上漲之后，2019年油價(jià)將保持高位。布倫特原油價(jià)格預(yù)計(jì)平均為每桶70美元，比2017年高27.5％。燃料成本還將占運(yùn)營(yíng)成本的25％，比2018年提高1.5個(gè)百分點(diǎn).2019年航空公司的投資回報(bào)率預(yù)計(jì)為7.4％，低于2018年的水平7.9％，僅略高于平均成本資本。
對(duì)于每個(gè)地區(qū)的業(yè)績(jī)，除北美和拉丁美洲以外，其他地區(qū)的利潤(rùn)預(yù)期將下降，且差異會(huì)很大。北美航空的表現(xiàn)最強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為150億美元，高于2018年的水平（145億美元）。每位旅客的凈利潤(rùn)為14.77美元，與7年前的水平（2012年為2.3美元）相比有顯著提高。
亞太航空公司的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為60億美元，低于2018年的水平（77億美元）。每位旅客創(chuàng)造的凈利潤(rùn)為3.51美元，凈利潤(rùn)率為2.3％，均低于全球平均水平。同時(shí)，該地區(qū)的航空貨運(yùn)量約占全球航空貨運(yùn)總量的40％，最容易受到世界貿(mào)易疲軟的影響。
