由于危險貨物的空運貨物存在安全隱患，許多國際航空公司都有自己的安全要求，并制定了對公司的要求。接下來為您講解航空運輸公司對危險貨物的航空貨運包裝的規(guī)定。
例如，國航已提出要求：“原產(chǎn)國的所有風險商品必須打包。嚴格禁止單獨包裝。必須使用屬于I類，II類和III類包裝的液體風險貨物的包裝。吮吸原材料以吸取包裝的所有內(nèi)容。
伊朗國際航空貨運公司要求：“不接受含有不同包裝成分或聯(lián)合國序列號或包裝類型的非空子集包裝的危險貨物。”它還要求：“所有包裝和所得包裝的標識必須是英文的。如果原籍國要求使用英語以外的語言進行識別，那么這兩種語言必須同樣引人注目。
沙特阿拉伯國際航空公司要求：“如果主要船舶配備的液體風險產(chǎn)品少于60ml，不含傳染性物質(zhì)或配備放射性物質(zhì)原料，則必須在復(fù)合包裝上使用定向標記和單一的包裝。
如果此類危險貨物具有主要風險和次要風險，并且只有運輸工具在包裹上運輸，則新加坡航空公司不接受此類危險貨物包裹。對空中危險貨物的要求非常嚴格。
安全運輸空氣風險貨物的技術(shù)標準要求危險貨物沒有適當分類，并且常備文件是合格的。已經(jīng)證明它已經(jīng)包裝，印有噱頭，附有標志并符合本標準的規(guī)定。
在運輸方面，沒有人能夠生產(chǎn)或接受國際民用航空運輸。如果許多人按照本標準的規(guī)定指航空危險貨物的供應(yīng)商或托運人，則必須按照本標準的規(guī)定履行職責。
不符合本標準的規(guī)定，所有人不得通過空運，危險品包裝不符合本標準的規(guī)定進行制造，生產(chǎn)加工，標識，維修或維修，每個人都不能標簽標簽，刷鋤頭，進行評估或考慮本標準的規(guī)定來展示申請。
如果某些風險商品不符合技術(shù)標準，但數(shù)量較少，則可視為“欄目外風險商品總數(shù)”。這些類型的風險商品在總數(shù)上受到限制，并且也在包裝層面指定。
國際民航組織為了能夠成功使用相關(guān)危險貨物運輸要求，超出此類要求的總體目標在很大程度上取決于風險相關(guān)工作人員對此類要求的高度重視和理解，因此對于參與危險品運輸，有系統(tǒng)的首次和反復(fù)學習培訓。
有13個培訓內(nèi)容，其中至少有兩個與包裝水平有關(guān)，另一個是“包裝標準”。第二個是“通用包裝法規(guī)”。這兩門課程的培訓需要發(fā)件人和地區(qū)代理人，承包商，托運人的工人和接受貨物的區(qū)域代理人，以及申請?zhí)幚碡浳锏耐羞\人。
區(qū)域代理將注冊參加考試，通過培訓后，將進行考試并獲得資格證書，以確認考試已圓滿結(jié)束。在28個月期間，有必要對以前的學習和培訓進行反復(fù)學習培訓，以確保最新消息以及專業(yè)知識。
