風險是客觀存在的，只要搞經營，就會有風險，因此，第三方物流企業要想獲得經營活動的成功，必須樹立風險意識，加強風險防范。除了識別物流系統各環節可能發生的風險外，還要進行風險衡量，即考慮該風險發生的概率和損失幅度。風險發生損失的概率越高，造成損失的幅度越嚴重，風險就越大。
1.風險發生的概率很低，損失程度也很小
這種類型的風險一般很少發生，造成的損失不大。如公路運輸中因臨時交通管制導致的塞車，致使貨物延時，需要按合同約定向托運人付違約金等。在這#情況下，大多數企業會選擇風險自留的方式，即是指面臨風險的企業或單位自己來承擔風險所致的損失，并做好相應的資金安排，也可以采取風險轉移策略，這是借助于協議或者合同，將損失的法律責任或者財務后果轉由他人承擔的一種方法。
2.風險發生的概率很高，但損失程度很小
現實中，這種類型的風險讓第三方物流企業頗感頭痛。由于損失發生的概率很高，采取購買保險的方式轉移風險往往是不經濟的，保險公司也因為可能無利可圖，不愿提供這種類型的保險。由于這種風險造成的損失程度很小，物流企業可以采取自留的方式來應對風險。實踐中因為野蠻裝卸、內部人偷盜等行為導致的貨物損失風險就屬于這種類型。雖然這種類型風險造成的單次損失并不大，但較高的發生概率造成的累積損失使物流企業難以承受。
這種類型風險的應對策略除自留外還需要進行風險預防和風險控制，即在采取風險自留的方法后，通過一系列有效的管理措施降低風險發生的概率和減輕風險發生后造成的損失程度。如提髙員工素質和技術水平，建立有效的防盜報警系統等。
3.風險發生的概率很低，但造成的損失很大
第三方物流企業在從事業務運營過程中，不可避免地面臨著自然災害、意外事故的威脅。這種風險發生的概率很低，但是一旦發生足以讓物流企業遭受極大損失，這時可以采取風險轉移策略，包括非保險轉移和保險轉移。如運輸途中遇到的自然災害事故，這類風險是傳統保險可以承保的風險類型，由于發生的概率很低，保險便具有了可行性；由于造成的損失很大，成就了保險的必要性。這時就可以采用保險的方式來有效地分散風險，最大程度地降低物流企業的損失。
4.風險發生的概率很高，造成的損失也很大
這種類型的風險一般不會發生。此時，理性的物流企業可能會采取避免的方法來應對風險。避免風險是一個有效途徑，但其機會成本卻是可能獲得的高額收益。
