電子商務的飛速發展改變了企業傳統的銷售方式，擴大了企業的銷售范圍，同時改變了消費者的購物方式。送貨上門的物流服務已成為一個大的趨勢，這大大促進了我國物流行業的興起近些年我國物流行業已經具備了相當的規模，然而，在電子商務環境下，我國第三方物流仍存在著不少問題：
(1)采用自營物流運營方式
大多數企業采用自營物流運營方式，從而使市場對于第三方物流的需求不足。物流業務并非它們的核心業務，它們這樣做不但提高自己的成本，而且致使我國整體的物流水平徘徊不前。
(2)物流業發展專業化、社會化程度低
從整個物流行業看，物流企業專業化、社會化程度較低，第三方
物流公司
發展緩慢，配送中心的發展剛剛起步，規模小而且分散，相互間配合協作性差；附屬于企業的物流業務部門不愿意喪失原有利益；一些大型集團企業的物流戰略在基層組織中尚未得到有效的貫徹與實施等。從整個區域看，全國性綜合物流系統尚未建立，目前只有深圳、上海等幾個大城市開展物流規劃研究，區域物流規劃遠未廣泛開展。
(3)企業信息化程度不高，基礎設施落后
企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投人大量人力、資金開展信息化建設；大型的物流企業信息化建設起步較晚，信息化程度不高，物流技術及基礎設施落后，如：運輸車輛技術結構不適應貨源結構變化的需求，缺重少輕現象普遍；貨運站、貨運樞紐規模小、網點少，技術設備落后，缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
(4)物流業發展所處的制度環境有待改善
物流業發展所處的制度環境主要是指融資制度、人才使用制度、市場準人或退出制度、社會保障制度等。物流系統是社會系統工程，涉及多個地區、部門、行業，必然涉及各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源進行的再配置就會受到阻礙。
(5)人才短缺是我國物流業發展的巨大障礙
從國外物流發展經驗來看，物流方面的從業人員應當具有一定的物流知i只水平和實踐經驗。我國現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。我國在物流方面的教育還非常落后，目前高等院校中設物流專業的學校還不是很多，許多高校近幾年才開設了物流專業方向，研究生層次教育則剛剛起步，職業教育非常貧乏。
